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面對狂奔的中國新能源車市場，跨國車企正在華加速尋找“幫手”。8月14日，現代汽車集團(中國)宣布，與能鏈智電簽署戰略合作諒解備忘錄。

根據備忘錄，雙方將基于結構優勢共同開發充電服務平臺，為EV車主提供動態實時充電數據、充電積分權益、先用后付、即插即充、家充樁安裝及管理、私樁共享等便捷功能，提升用戶充電補能體驗。能鏈智電將為現代汽車集團在華銷售的純電動車型提供軟、硬件支持，實現一站式智慧充電的便捷服務，現代汽車集團旗下的EV車型也將逐步實現全面接入。

“能鏈智電為現代汽車開發充電服務、訂單管理、積分等系統。系統上線后，車主可通過現代汽車智能網聯服務App或車載中控大屏，實時查看車輛充電、隨車樁安裝等進度和狀態，享受更加便捷、高效的充電服務。”能鏈智電相關人士表示，未來雙方還將共建聯合品牌充電場站，同時合作為車主帶來包括即插即充在內的多元場景下的充電新體驗。

事實上，充電設施在新能源汽車滲透率持續提升的過程中起到至關重要的支撐作用，跨國車企在華提速研發和產品投放的同時，更通過“聯手”方式加快充電網絡布局。此前，起亞中國宣布，與殼牌中國正式簽訂戰略合作協議。據了解，雙方首座合作的品牌超充站落地南京，正式啟動運營。此外，2019年大眾(中國)聯合一汽股份、萬邦能源、江淮股份成立開邁斯新能源科技有限公司，總投資40億元。截至今年6月，開邁斯已建立1250座公共充電站。同時，今年7月3日，大眾(中國)與一汽-大眾擬共同對充電公司開邁斯增資約8億元。

目前，跨國車企在中國新能源汽車市場依然增量緩慢。數據顯示，今年6月，合資品牌在新能源汽車領域滲透率僅為4.2%。面對激烈競爭，跨國車企急于在華提速轉型。今年3月，起亞發布中國中長期電動化戰略，計劃到2027年推出6款基于電動車專用平臺開發的純電動汽車，到2030年實現年銷量45萬輛，其中純電動汽車銷量18萬輛，占比達40%。

不過，在規劃車型到位前，充電網絡建設需提前“搶跑”。數據顯示，今年上半年，新能源汽車產銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率升至28.3%。其中，純電動車銷量為271.9萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車保有量持續增長，車主對于充電設施需求也日益增大，提速基礎設施布局也成為車企間爭奪銷量的利器。

特斯拉自2014年在上海建設國內首座超級充電站后，便不斷加速完善充電網絡。截至今年4月底，特斯拉已在中國內地布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋中國所有省會城市及直轄市。“蔚小理”更是從城市充電設施的鋪設逐步提速高速充電設施鋪設。對于充電設施的布局，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“將高速和鄉鎮的充電設施布局好，然后將充電速度提上來(800V)，最后將電池的價格做到更低，這三點做到后，純電動汽車會真正大范圍取代燃油/混動汽車。”

在中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝看來，車企選擇自建充電網絡，不僅有利于在補能領域搶占主動權，為用戶帶來更好充換電體驗的同時，也吸引到更多銷量。

不僅在補能布局上在華尋找合作伙伴提速，在技術和平臺上跨國企業也在尋覓更多中國“幫手”。今年7月，大眾汽車集團宣布，向小鵬汽車增資約7億美元，收購小鵬汽車約4.99%的股權，并基于小鵬G6平臺推出車型；今年8月，廣汽豐田、豐田汽車(中國)與小馬智行三方簽訂協議，計劃于年內成立自動駕駛出租車(Robotaxi)相關事業合資公司，推進L4級自動駕駛的無人化、規模化、商業化應用。

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